Astăzi, pe orice SRT, se propune ajustarea vârfului roții. Cu toate acestea, proprietarii de automobile pot efectua această procedură pe cont propriu. Deci, ei vor învăța să înțeleagă și să simtă mai bine mașina lor.
Auto mecanicii afirmă în unanimitate acest lucrueste foarte dificil să efectuați configurarea colapsului similar. De fapt, nu este așa. De asemenea, nu vă bazați prea mult pe specialiștii din SRT care susțin că acești parametri din mașină sunt încălcați. În centrele de îngrijire a autovehiculelor se propune instalarea autovehiculului pe suport pentru a regla deformarea roților și, pe baza citirilor acestui aparat, efectuați reglajul profesional. În acest caz, nu se bazează pe profesionalism. Acum există cu adevărat din ce în ce mai puțini specialiști calificați. Dar există încă masteranzi care pot face acest lucru calitativ.
Fără ajutorul standurilor, aceștia pot efectua o exactitatediagnostica parametrii de aliniere roți, a pus diagnosticul corect al diferitelor tulburări ale caracteristicilor geometrice și să efectueze reparații. Dar șoferii experimentați preferă să efectueze aceste operații cu propriile lor mâini. Deci, puteți obține un rezultat mai precis. Și să modul în care se face ajustarea toe-out, sunt destul de depășite, dar totuși ele sunt și arată rezultate suficient de precise.
Sub acest parametru, trebuie să înțelegeți diferența dintredistanțe față de anumite puncte condiționale. Acesta este unghiul care este tras pe verticală și în planul de rotație a roții. Dacă acest unghi de colaps este în minus, atunci punctul superior al roții este îndreptat spre interior, în arcul roților. În plus, apoi invers. Pentru a regla corect acest parametru, trebuie să respectați condiții stricte. Este important ca anvelopele să aibă o presiune optimă. Roțile plate sunt, de asemenea, garanția unghiurilor drepte. Pentru a regla, este necesar ca volanul să aibă un joc normal sau o joacă liberă. Înainte de a începe diagnosticul, trebuie să vă asigurați că toate balamalele și nodurile principale din sistemul de suspensie au fost complet în funcțiune și nu au fost uzate. Reglați camberul prin reducerea sau creșterea numărului de distanțiere. Acestea sunt situate între raftul excentric și axa brațului inferior. Acum este posibil să găsiți la vânzare plăci speciale de ajustare pentru reglarea camberului. Ele sunt potrivite pentru roțile vehiculelor cu tracțiune spate de producție internă.
Acest parametru este direcția mașinii și a planuluirotația roții motrice. Deseori, puteți auzi de la mecanicii profesioniști despre suma unghiului de convergență a roților pe o axă. Există mașini în care se efectuează reglarea vârfurilor de roată pe fiecare dintre axe. Parametrul setat corect pe roțile motoare este unul dintre cei mai importanți factori care determină stabilitatea mașinii. Convergența este determinată de suma diferențelor dintre marginile jantelor roților din poziția posterioară și din față. Măsurătorile se fac în centrul înălțimii discului între aceleași puncte de pe jante.
Dacă datele nu corespund celor normale, atuncieste necesar să se expună unghiurile de convergență. Pentru reglarea fină este posibil să se procedeze numai după verificarea fiabilității fixării pârghiilor și a plăcuței. Această conexiune trebuie să fie la fel de fiabilă. De asemenea, mingea diagnosticată, instalată pe tijele de direcție. Pentru un rezultat bun, ar trebui să verificați suplimentar fiabilitatea fixării mecanismului bipod și pendulului. Este important să rețineți că, după orice reparație a mecanismului de rulare al mașinii, este necesară ajustarea colțului roților. Aceasta se face prin schimbarea lungimii tijelor de direcție laterale.
Acesta este unghiul care trece între verticale șiproiecția axei de rotație pentru o roată specială și planul longitudinal al mașinii. Datorită înclinării din partea longitudinală, mașina este egalizată la viteză. Adică, ea iese din rândul său, dacă eliberați volanul. Indiferent de unghiul de rotație, autovehiculul va reveni automat în poziția sa dreaptă. Desigur, mașina se va comporta dacă ajustarea unghiurilor de convergență a roților se face corect. Același comportament poate fi observat cu ajutorul unei rulouri configurate corespunzător. La automobilele obișnuite acest unghi este mai mare de 6 grade. Atleții curse conducătorii auto ajustează acest parametru puțin mai sus. Acest lucru va face mașina mai stabilă. De asemenea, va crește dorința mașinii de a se deplasa rectiliniu.
Această ajustare dă mașinii un număr marestabilitate. Îmbunătățește maniabilitate. De asemenea, unghiuri drepte reduce probabilitatea de derapaj. Și chiar dacă toate colțurile sunt expuse în mod corect, atunci anvelopele nu vor fi la fel de uzură intensă și de a reduce consumul de combustibil.
Ajustarea este necesară în cazul conducerii unei mașiniconduce în mod constant la una sau cealaltă parte a mișcării rectilinii. De asemenea, nevoia de personalizare este indicată de anvelope uzate numai pe o parte sau uzură neuniformă. Dacă este un vehicul cu tracțiune pe spate, se verifică suplimentar dacă este necesară ajustarea înclinării la convergența roților din spate. La diagnosticarea vizuală a benzii de rulare a punții față, se recomandă să verificați cu atenție starea jgheabului. Marginile sale sunt importante. Când marginile jgheabului sunt aceleași, acesta este un semn bun și nu există nici un motiv de îngrijorare. Dacă unul dintre marginile jgheabului este îndreptat și celălalt este normal, atunci există o problemă.
Cu toate acestea, acest lucru este important doar într-o manieră calmă de conducere. Ajustarea este necesară, de asemenea, dacă există anumite dificultăți în efectuarea unor manevre.
Există mai multe metode potrivitepentru stabilirea colțurilor convergenței. De exemplu, puteți utiliza un laser pointer. Există, de asemenea, o metodă dovedită, cu o riglă telescopică și o linie plumb. O astfel de ajustare a degetelor roților cu mâinile lor se va face, poate nu foarte precis, dar toate aceste instrumente au toată lumea.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să verificați câteva puncte.
Asigurați-vă că fiecare axă este setatăanvelope identice. Discurile trebuie să fie cât mai planete posibil. În plus, cârma este plasată într-o poziție dreaptă, iar numărul de viraje este verificat la dreapta și la stânga. Pentru ca ajustarea să funcționeze, întreaga suspensie trebuie să fie în ordine. Și în sfârșit - presiunea în anvelope. Trebuie să corespundă setărilor producătorului.
Dacă se efectuează ajustarea convergenței de aliniereroțile din față, acestea sunt instalate în direcția înainte. Mai mult, la punctul de sus și de jos faceți un semn. Apoi, se aplică o aripă de prindere pe aripă, iar distanța dintre cordon și jantă este măsurată.
Mașina trebuie să fie rulată înainte, astfel încât roataa deplasat cu 90 de grade și apoi trebuie să efectuați aceleași măsurători. Pentru lucru este necesară demontarea roții. De asemenea, deșurubați șuruburile care conectează amortizorul la pivot. Apoi, pumnul este mutat la distanța obținută ca urmare a măsurătorilor. Asta e tot - unghiul este ajustat. Acum ar trebui să colectați totul și să faceți din nou măsurători. Camberul pentru o masina cu tractiune fata este -1 / + 1 mm. În cazul tracțiunii spate - + 1 / + 3 mm.
Condițiile sunt aceleași ca în cazul celor precedenteajustare. În ceea ce privește instrumentul necesar, veți avea nevoie de cretă și de conducător telescopic. Acum, marcajele ar trebui să se facă nu în afară, ci în interiorul roții, aproape de discurile roților. Apoi, rigla este aplicată cu două capete la semne. Apoi pointerul este combinat cu zero pe scala de riglă și fixat. După ce mașina se rotește puțin înainte ca linia să nu se miște înapoi.
Măsurătorile vor arăta cât de necesarreglați tijele de legătură. Dacă numerele dintre roți sunt mai mici, atunci tracțiunea este scurtată. Dacă diferența a crescut, atunci ele se prelungesc. Pentru reglarea lungimii tijelor există o cuplare specială.
Faceți o despărțire pe cont propriu la VAZ-2106- aceasta este procedura obișnuită. Dar în cazul mașinilor străine moderne, în special pentru modelele de lux, este mai bine să contactați profesioniștii. Asta recomandă producătorii. Precizia la stand va fi foarte mare. De exemplu, la Moscova, multe SRT-uri fac o defalcare. Prețul pentru autoturisme este de la 1500 la 2000 de ruble. Dacă acesta este un SUV și o clasă de afaceri, atunci costul va fi de la 2000 la 2500 de ruble.
Camioane vor ficostul de la 2200 la 2500 de ruble. Astfel, dacă există cel puțin puțină experiență, este mai bine să se reglementeze independent convergența de colaps. Prețul unui serviciu poate fi mic, dar dacă aveți nevoie de setări frecvente, acest lucru poate duce la o sumă destul de rotundă.
Deci, am aflat cum să producemprocedură pentru reglarea camberii roților mașinii. Ajustarea poate fi făcută cu un set minim de instrumente. Această cunoaștere nu va fi superfluă pentru nici un automobilist.
</ p>>
