În 1998, concernul francez de automobileRenault a deschis un nou proiect pentru a crea un tip familial de tip sedan ieftin. Un model gata a fost prezentat publicului în 2004. Producția serial a mașinii cu denumirea L90 a început în România la uzina Dacia. Un an mai târziu, ansamblul Renault Logan a fost asamblat pe linia de asamblare a uzinei din Moscova AvtoFramos, iar în 2007 mașina a început să fie asamblată la joint venture Mahindra & Renault în orașul indian Nashik. Caracteristicile modelului "Renault Logan" au fost determinate ținând seama de caracteristicile regiunii de funcționare a mașinii, de exemplu, pentru Brazilia a fost instalată o capacitate de motor de numai 1 litru, puterea de 70 CP, dar ar putea funcționa cu benzină cu conținut scăzut de octan și etanol. Motoarele autoturismelor Renault Logan, livrate pe piața rusă, respectă standardele Euro-3 și Euro-4, volumul lor fiind de 1,6 litri cu o putere de 105 CP, combustibilul pentru astfel de motoare necesită un octan ridicat.
La show-ul de toamnă din 2012 a avut loc la Parisprezentarea noului "Renault Logan" cu sedanul și hatchback-ul Sandero. În sfârșit, în aprilie 2013, la Geneva a fost introdusă o modificare cu vagonul caroseriei. La proiectul "Renault Logan", dezvoltatorii au elaborat cele mai recente metode de proiectare computerizată a nodurilor și a pieselor, tehnologiile de ultima generație permițând economisirea a aproximativ 20 de milioane de euro. În fața producătorilor de unități, componente ale corpului și centrale electrice, împreună cu transmisia, sarcina a fost pusă să aducă proiectul "Renault Logan" la un cost de 5.000 de euro. Mașina a fost inițial axată pe vânzări și operare în țările lumii a treia. Ponderea muncii manuale în producția de mașini a fost ridicată, deoarece liniile de asamblare automate costă mult mai mult.
Luând în considerare perspectiva de a conduce pe drumurile ruseșticlearance-ul "Renault Logan" a fost calculat la 155 mm, în timp ce versiunea europeană este de numai 135-140 mm. Cu toate acestea, cumpărătorii ruși cumpărau o mașină în unanimitate, au declarat că au fost scăzute. Într-adevăr, majoritatea mașinilor proiectate pentru a opera în Rusia, clearance-ul este de 170 mm, și chiar această cifră nu corespunde întotdeauna condițiilor de funcționare pe rutele rusești. Recent, o situație paradoxală a apărut pe piața rusă a automobilelor, producătorii de mașini încearcă să reducă garda la sol pentru a reduce centrul de greutate și pentru a spori stabilitatea automobilului și este din ce în ce mai greu de condus pe o astfel de mașină. Motivul este că sunt drumuri proaste, nereguli, gropi, dealuri. Chestiunea a ceea ce clearance-ul "Renault Logan", este destul de relevant. Înainte ca șoferul să lanseze în mod constant problema aterizării scăzute a mașinii sale. Și din moment ce orice problemă trebuie rezolvată, trebuie să căutăm modalități de a mări înălțimea de deplasare, de a se agăța mai puțin de carterul motorului, de brațele inferioare ale amortizoarelor și de alte părți proeminente ale șasiului pentru drumuri neuniforme.
Dacă vorbim de creșterea clearance-ului vehicululuipe cont propriu, atunci pentru asta există mai multe moduri. Pentru a ridica mașina la o distanță de un an și jumătate de centimetru, este suficient să înlocuiți anvelopele standard din fabrică cu cele extrem de radiale. De exemplu, anvelopele 195 / 65R14 la 195 / 70R14. Distanța la sol va crește astfel, deși nesemnificativ. Puteți face mai radical și puteți instala roțile pe mașina R15. În acest caz, clearance-ul Renault Logan va crește substanțial, dar acest lucru este posibil dacă arcurile roților permit rotirea unei roți mai mari fără a atinge, dezmembra și alte fenomene conexe. Prin urmare, trebuie să selectați și roțile în lățime. De asemenea, trebuie văzut modul în care noua roată se potrivește în arcul de nișă la rotire. În plus, trebuie avut în vedere faptul că atunci când instalați roțile R15 erori inevitabile ale vitezometrului.
Specificații ale lui Renault Logan, clearance-ulcare trebuie să crească, să permită unele schimbări. Pentru a ridica masina mai mari, se folosesc metode constructive de crestere a inaltimii. Una dintre ele este instalarea în rack a prizei de primăvară a așa-numitelor distanțiere. Acesta este un produs constructiv simplu, repetând conturul radial al rafturii, din aluminiu. Un set de șuruburi de fixare este furnizat distanțierelor. Înălțimea acestui distanțier este de 20-25 mm, care, împreună cu roțile noi, permite o creștere semnificativă a spațiului liber al mașinii. Pentru a instala distanțierul, este necesar să ridicați ușor partea frontală a mașinii cu o cric, să slăbiți piulița centrală și să strângeți arcul cu legături. După aceea, demontați suportul și scoateți șuruburile obișnuite ale fixării acestuia. Apoi apăsați în noul șuruburi noi și instalați distanțierul. Ca urmare, clearance-ul "Renault Logan" va crește cu 25 mm. Partea posterioară este ridicată în același mod, dar distanțierul este folosit cu cauciuc. Desigur, înainte de a introduce aceste detalii, trebuie să fie selectate corespunzător. În vânzare există numeroase distanțiere de dimensiuni diferite, realizate din materiale diferite. Este important să se respecte pe deplin parametrii noilor componente și scaunului.
Adesea clearance-ul scade datorităcontracția naturală a arcurilor, care se datorează încărcării constante ridicate a încălțămintei și a interiorului. În acest caz, înlocuiți arcurile cu cele noi. În același timp, este posibil să profitați de situație și să reinstalați vechile arcuri armate, standardul de încărcare, care va fi mai în conformitate cu condițiile de funcționare a mașinii. Creșterea independentă a clearance-ului "Renault Logan" într-o gamă mică, de 15-30 mm, nu va avea consecințe negative, cu excepția erorilor din citirile vitezometrului.
Cu toate acestea, cu o creștere a clearance-ului de 30 mm sau mai mult,trebuie să fie pregătite pentru a se asigura că aceasta devine mai dificil de gestionat aparatul. Având în vedere că centrul de greutate a devenit mai mare decât condițiile de plată și echilibrul întregului șasiu este deja într-o oarecare măsură deranjat, trebuie să se evite viraje ascuțite și curbe, deoarece acestea pot fi periculoase. Înainte de a crește clearance-ul „Renault Logan“ este necesar pentru a determina valorile optime ale gărzii la sol potențial, și numai apoi începe să lucreze.
</ p>>
